Владислав Даванков поделился с РБК, как можно системно отслеживать превышение шума и снизить нагрузку на жителей без запрета техники.
С наступлением теплого сезона на улицах городов традиционно увеличивается количество мотоциклов, в том числе с измененной конструкцией глушителей. Уровень шума от такой техники может существенно превышать установленные нормы и вызывать жалобы жителей, особенно в ночное время.
Согласно действующему ГОСТу, предельный уровень шума для мотоциклов составляет 96 дБА. Однако на практике транспортные средства с модифицированной системой выпуска могут достигать показателей 110–120 дБА. При этом уже уровень выше 80 дБА оказывает заметную нагрузку на нервную систему.
Несмотря на наличие штрафов за превышение шума, контроль за такими нарушениями остается ограниченным. Для фиксации требуется остановка транспортного средства и проведение замера сертифицированным прибором, что затруднительно в условиях движения. Дополнительной проблемой является недостаточная оснащённость экипажей ДПС шумомерами.
В качестве решения предлагается сосредоточиться на технических мерах. В первую очередь — оснащение инспекторов портативными шумомерами и внедрение понятной процедуры их использования. Это позволит упростить выявление нарушений в реальном времени.
Второе направление — использование автоматических систем фиксации. В 2025 году сертификацию получил комплекс «Эфир», оснащенный направленными микрофонами и способный определять транспортные средства с превышением шумовых норм в потоке. Такая технология уже готова к практическому применению.
Предложенные меры не предполагают запрета мотоциклов или ужесточения требований для добросовестных водителей. Речь идёт о точечной работе с теми, кто сознательно нарушает нормы, изменяя конструкцию техники.
Ожидается, что системный контроль позволит снизить уровень шума в городах, особенно в ночное время, и улучшить качество жизни жителей без введения дополнительных ограничений.
